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      16天!上千人“鐵路軍”搶通寶成線
      點(diǎn)擊:3131 發(fā)布時間:2018-07-30 來源:中國新聞網(wǎng)

        16天!上千人“鐵路軍”搶通寶成線

      攝影:唐振江

        于海 中國青年報(bào)·中青在線記者 孫海華

        上千名搶險(xiǎn)人員,16天晝夜搶修!7月28日下午17時,受到水害影響發(fā)生山體崩塌的寶成鐵路終于搶通,恢復(fù)全線通車。

        7月以來,陜西省略陽縣境內(nèi)持續(xù)降雨。7月12日晚21時45分至13日中午11時,寶成鐵路王家沱至樂素河區(qū)間山體發(fā)生連續(xù)崩塌,7.5萬立方米塌體涌向鐵路,掩埋線路。

        災(zāi)情發(fā)生后,在中國鐵路總公司的統(tǒng)一指揮下,中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司立即啟動防洪應(yīng)急預(yù)案,快速組建集團(tuán)公司調(diào)度中心搶險(xiǎn)指揮組和水害現(xiàn)場搶險(xiǎn)指揮部,組織1100余名搶險(xiǎn)隊(duì)員、60余臺搶險(xiǎn)機(jī)械奔赴現(xiàn)場,搶修線路。

        坍塌發(fā)生地一側(cè)是重巒疊嶂的秦嶺山脈,另一側(cè)是濁浪滾滾的嘉陵江水,自然環(huán)境十分艱險(xiǎn)。穿越秦嶺主峰的寶成鐵路素有“地質(zhì)災(zāi)害博物館”之稱,此次崩塌的山體基本都是輝長巖,強(qiáng)降雨后易形成鼓包,造成山體崩塌,加之搶險(xiǎn)現(xiàn)場多次的頻繁降雨又造成山體坡面反復(fù)坍塌、落石,發(fā)生了大型滑移式“V”型崩塌,坡面出現(xiàn)持續(xù)的蠕動變化,地質(zhì)災(zāi)害極其嚴(yán)重。

        為制定科學(xué)的搶險(xiǎn)方案,西安局集團(tuán)公司會同鐵科院、鐵一院、中鐵六院西安院、中鐵西北院等單位專家對地質(zhì)進(jìn)行勘察,制定自上而下以“削方減載”為主的應(yīng)急搶險(xiǎn)方案,通過清方、爆破、修便道、削方減載、噴漿、掛網(wǎng)等方式,加快清理塌體,對山體進(jìn)行加固,防止再次塌方。

        搶險(xiǎn)期間,現(xiàn)場設(shè)立了搶險(xiǎn)“指揮部”,建立“臨時線路所”,組織車、機(jī)、工、供、電等20余家單位,夜以繼日連續(xù)作戰(zhàn)。共開行搶險(xiǎn)列車621趟,先后進(jìn)行十余次爆破,累計(jì)削方減載12萬余立方米,錨桿掛網(wǎng)噴漿2990平方米,修建搶險(xiǎn)便道1.8公里,安設(shè)主被動防護(hù)網(wǎng)3.3萬平方米。

        為清理崩塌坡面危石,成立“蜘蛛人”排險(xiǎn)隊(duì),拴上安全繩,攀上陡峭的滑坡體,用鐵锨、洋鎬挖掉松動的石塊。組織“擔(dān)山人”每天累計(jì)背負(fù)700余斤的重物,將石灰、水泥等運(yùn)往山上,確保物資供應(yīng)及時。組織“噴漿人”利用噴漿機(jī)給大山外層噴上水泥,形成穩(wěn)固外殼,保護(hù)坡面地質(zhì)。此外,百余名“擺渡人”“點(diǎn)燈人”“網(wǎng)山人”每天通過對講機(jī)協(xié)調(diào)行動,不怕困難、晝夜鏖戰(zhàn),全力投入搶險(xiǎn)。

        在搶險(xiǎn)同時,西安局集團(tuán)公司千方百計(jì)挖掘西成高鐵運(yùn)能,通過迂回、加開、重聯(lián)列車等方式,加大入川運(yùn)能,分流入川客流,確保了出入川旅客的順利出行。

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